拉伸件想必大家都知道，但是人們只知道拉伸件是什么東西，對于拉伸件的優點人們又知道多少呢？只有知道拉伸件的優點，我們才能良好的使用它，方便自己。

一、拉伸件的尺寸精度相對準確，在相同模具下，尺寸都是一致的，可以互換使用。

拉伸件不需要進行進一步的加工就可以達到一般配件的組裝要求，尺寸大小都不需要二次加工。

二、拉伸件是在材料消耗小的前提下制作出來的，重量較輕，但是剛度好。

在經過變形后，改進了經書內部的結構，使拉伸件的強度相對較不錯。

三、拉伸件的表面質量好，外表光滑且美觀。

拉伸件良好的表面質量也為噴漆、電鍍或者進行其他表面處理提供了有力的條件。

拉伸件運用沖壓設備進行產品的拉伸成型加工，包含：拉伸加工、再拉伸加工、逆向拉伸以及變薄拉伸加工等。拉伸件拉伸加工常見成型類型概況運用沖壓設備進行產品的拉伸成型加工，包含：拉伸加工、再拉伸加工、逆向拉伸以及變薄拉伸加工等。

變薄拉伸加工：用凸模將已成形容器擠入比容器外徑稍小的凹模型腔內，使帶底的容器外徑變小，一起壁厚變薄，既去掉壁厚偏差，又使容器外表光滑，拉伸成型加工運用沖壓設備進行五金沖壓拉伸加工時，包含以下類型：圓筒拉伸加工（Rounddrawing）：帶凸緣（法蘭）圓筒產品的拉伸。

拉伸加工：運用壓板設備，利用凸模的沖壓力，將平板材的一部分或許悉數拉入凹模型腔內，使之成形為帶底的容器。容器的側壁與拉伸方向平行的加工，是單的拉伸加工，而對圓錐（或角錐）形容器、半球形容器及拋物線面容器等的拉伸加工，其間還包含擴形加工。

再拉伸加工：即對一次拉伸加工無法完成的深拉伸產品，需求將拉伸加工的成形產品進行再次拉伸，以添加成形容器的。逆向拉伸加工：將前工序的拉伸工件進行反向拉伸，工件內側變成外側，并使其外徑變小的加工。法蘭與底部均為平面形狀，圓筒側壁為軸對稱，在同一圓周上變形均勻分布，法蘭上毛坯發生拉深變形。圓筒拉伸加工、橢圓拉伸加工（Ellipsedrawing）：法蘭上毛坯的變形為拉伸變形，但變形量與變形比沿輪廓形狀相應改變。曲率越大的部分，毛坯的塑性變形量就越大；反之，曲率越小的部分，毛坯的塑性變形越小。

沖壓工藝性是指沖壓件對工藝品的適應性，即所設計的沖壓件在尺寸大小、尺寸精度與基準、結構形狀等是否符合沖壓加工的工藝要求。汽車沖壓件都應具有良好的工藝品性和經濟性，衡量其水平的重要標志有沖壓件的工序數、車身總成的分塊數量和尺寸大小、沖壓件的結構等因素。

減少沖壓過程的工序數，意味著減少沖壓件數、節省工裝數量、簡化沖壓過程的傳送裝置，縮減操作人員和沖壓占地面積，是節約投資額和能耗的優良措施，所以沖壓制造商都能把沖壓工序數設計作為降低汽車制造成本的重要途徑，甚至不惜改進產品設計來達到制造工藝方面的要求。

同時，還應采用盡量大尺寸的正確的車身總成分塊，如整塊式車身左右側板及車頂蓋板，既可使汽車外形美觀。空氣阻力減少，又可減少沖壓件數量及焊點，能地降低成本。而且現代汽車制造大量使用卷料、薄殼式整體車身結構的鋼板與鍍鋅鋼板，都要求應用沖壓新工藝。

拉伸件上的孔可以分為三類：安裝孔、定位孔、工藝孔。需要說明的是，在沖壓件設計中，上述三種孔并不是彼此單的，如定位孔也可以起到工藝孔的作用，工藝孔也可以作為定位孔來用，設計者應該根據實際情況靈活掌握這三種孔的區別。安裝孔在特別情況下可以作為工藝孔來用，但是一般不能作為定位孔，因為定位孔在大部分情況下設計成長孔，以此來定位時會造成比大的誤差，其次安裝孔在焊裝前會焊上一個配合的標準件如凸焊螺母或者凸焊螺柱，如果強行作為定位孔來用的話，在夾具上會需要一個形狀特別難以加工的銷，且造成定位不準確。

拉伸件加工的質量如何確定？

一、模具的精度和結構直接影響拉伸件的成形和精度。模具制造成本和壽命則是影響沖壓件成本和質量的重要因素。模具設計和制造需要多的時間，這就延長了拉伸件的生產準備時間。

二、拉伸件與機械加工及塑性加工的其它方法相比，五金沖壓加工無論在技術方面還是經濟方面都具有許多特的優點。

三、拉伸件件與鑄件、鍛件斗勁，存在薄、勻、輕、強的特性。沖壓可制出此熟手徑難于制造的帶有增強筋、肋、盤曲或翻邊的工件，以提升其剛性。

四、由于駁回粗糙模具，工件精度可達微米級，且精度不錯、規格一致，能夠沖壓出孔窩、凸臺等。在實際生產中，常用與沖壓過程近似的工藝性試驗，如拉深性能試驗、脹形性能試驗等檢驗材料的沖壓性能，以確定成品質量和高的合格率。

五、拉伸件加工行業中壓鑄模的比例將不斷提升。隨著車輛和電機等產品向輕量化方向發展，對壓鑄模的數量、壽命和復雜程度將提出越來越高的要求。

六、隨著以塑料代鋼、以塑代木的發展和產品零件的精度和復雜程度的不斷提升，塑料模的比例將不斷提升，其精度和復雜程度也將隨著相應提升。