汽車電器零配件預先形變熱處理工藝是利用形變效果遺傳性的另一種形式，為將具有平衡（退火、正火）組織或調質狀態的鋼，于室溫或零下進行冷形變可與冷拉伸、冷軋、冷拔等成形工藝相結合，使其獲得相當程度變化，然后進行中間回火，然后再進行快加熱的二次淬火及后期回火。這種工藝已經應用在了鋼板、板彈簧及其他工件的加工上。預先形變熱處理工藝參數，對鋼材的效果有很大的影響，如參數選用不當還將起到相反的結果。這些工藝參數是：鋼材的室溫形變量、中間回火溫度、后期淬火及回火溫度等。

汽車電器零配件上的孔可以分為三類：安裝孔、定位孔、工藝孔。需要說明的是，在沖壓件設計中，上述三種孔并不是彼此單的，如定位孔也可以起到工藝孔的作用，工藝孔也可以作為定位孔來用，設計者應該根據實際情況靈活掌握這三種孔的區別。安裝孔在特別情況下可以作為工藝孔來用，但是一般不能作為定位孔，因為定位孔在大部分情況下設計成長孔，以此來定位時會造成比大的誤差，其次安裝孔在焊裝前會焊上一個配合的標準件如凸焊螺母或者凸焊螺柱，如果強行作為定位孔來用的話，在夾具上會需要一個形狀特別難以加工的銷，且造成定位不準確。

汽車電器零配件使用模具加工質量如何調整？

一、對無導向設備的拉深模具，要求放一樣件來調整凸、凹模的正確裝置方位；有導向的拉深模具，拼裝時也要凸、凹模之間的空隙均勻。

二、凸、凹模之間的空隙要制造均勻。對無導向設備的拉深模具，應放一樣件來調整凸、凹模的正確裝置方位；關于有導向的拉深模具，拼裝時也要確定凸、凹模之間的空隙均勻。

三、材質致密性不錯，拉深變形中有彈性變形，要在凸、凹模被淬硬之前要進行試沖和修整，易于加工，等到拉深試模具合格后，再按試模狀況來制造落料模。

四、加工拉伸模具一般先制造拉深模具，待拉深試模具合格后，再按試模情況來制作落料模，模具零件的可加工性及模具維修的方便性，這些應在設計考慮得周全。

五、拉伸模具的加工質量越來越受到關注，所以拉伸模具加工需通過改進零件，也是提升模具質量的一大因素。

形成汽車電器零配件產物呈現間隙的原因如下：

一、沖模布局分歧理，沖模及功課部門剛度不可，沖裁力不服衡等。

二、模具安裝過失，導向部門間隙大、凸凹模安裝分歧心等。

三、壓力機精度差，如壓力機導軌間隙過大，滑塊底表面與工作臺表面的平行性不好，或滑塊沖程和壓力機臺面沖程不好，工作臺剛性差，沖裁時產生撓度，從而引起間隙的變化。

四、模具制造過失，沖模零件加工不適當圖紙、底板平行度不好等。

五、鋼板的瓢曲度大，鋼板不行。

六、安裝故障，如沖模上下底板的表面不清潔或大型模具上模的緊固方式不正確，將模具的上下模安裝(是無導向柱的模具)分開，導致作業部門的傾斜。

汽車電器零配件的工藝性能資料，其在具體內容上，主要是包含了抗拉強度和延伸率這兩個具體方面。在抗拉強度上，一般是通過拉伸試驗來有，而延伸率，則是材料進行延展試驗，來有的。切邊和沖孔，哪一個是用在拉深件上的？如果，汽車電器零配件的尺寸準確度要求比較不錯的話，切邊，其是指切去拉深件的飛邊，而沖孔，則是指在板料上沖出孔、槽和百葉窗等。所以，其中可以看出，切邊是用在拉深件上的。而如果拉深件尺寸準確度要求比較不錯的話，是可以在拉深后進行工序的，從而，來達到目的，達到要求。