近年來，五金沖壓件，隨著新車型的引進、舊車型的換代以及整車及零部件生產規模的不斷擴大，需求也不斷增加。因此，圍繞獲取新的供貨渠道，擁有技術的世界沖壓件制造商和具有成本競爭力的民族系沖壓件制造商，都在各自的事業，加快沖壓件生產體制的構建。汽車沖壓件的生產是汽車制造中重要的部分，如載貨汽車的車身、車架、車廂及轎車的車身主體等都是由鋼板沖壓件制造而成。據統計，制造一輛普通轎車平均需要約1500個沖壓件。以中國當下逐年遞升的汽車產量，外資紛紛進入中國設廠，要同時滿足熾熱的內需及出口需求，汽車沖壓件的需求必然成為中國沖壓件行業邁入升級換代的一個良好契機。

就五金沖壓件設備情況而言，目前很大一部分的五金沖壓加工企業基本上還停留在小作坊的生產模式，一般只有幾臺沖床加一些模具加工設備，條件好一點的可能會增添幾臺慢走絲線切割機。據了解大部分沖床基本上都還是比較低端的沖床，沒有設置自動落料口，吹氣裝置等。部分大型加工企業擁有很多大型五金沖壓加工設備，多數購買于七八年前，由于員工流動原因，在交接時技術經驗往往不能完整被新手所接受，接受程度只有大約50%左右。到后來設備雖然，但是仍然被當作普通復合機來使用，而且制造過程中，并不使用微連接，機床的速率不能很好轉化。

一、五金沖壓件的制作應遵循哪些規定？

1、沖壓的關鍵在模具，沖壓模具的發展至關重要。

2、沖壓部件廠將參與主機廠主機的設計，功能化供貨。

3、沖壓生產的靈活性和柔性制造。

4、突出“精、省和凈”。

5、產品從設計開始即進入控制，考慮工藝性，并使用較的設計軟件。

6、復合技術的應用。

7、沖壓成型可以實現全過程控制。

8、沖壓成型較加化、數字化和可控化。

二、五金沖壓件的沖模工藝介紹：

1、連續沖模：沖床的一次沖程中，在模具不同部位上同時完成數道沖壓工序的模具，稱為連續模，工作時定位銷對準預先沖出的定位孔，上模向下運動，凸模進行落料，凸模4進行沖孔。當上模回程時，卸料板6從凸模上推下廢料。這時再將坯料向前送進，執行二次沖裁。如此循環進行，每次送進距離由擋料銷控制。

2、復合沖模：在一次沖程中，在模具同一部位上同時完成數道沖壓工序的模具，稱為復合模，復合模的較大特點是模具中有一個凸凹模。凸凹模的外圓是落料凸模刃口，內孔則成為拉深凹模。當滑塊帶著凸凹模向下運動時，條料起先在凸凹模和落料凹模中落料。落料件被下模當中的拉深凸模2頂住，滑塊繼續向下運動時，凹模隨之向下運動進行拉深。頂出器和卸料器在滑塊的回程中將拉深件推出模具。復合模適用于產量大、的沖壓件。

3、簡單沖模：簡單沖模是在沖床的一次沖程中只完成一個工序的沖模。工作時條料在凹模上沿兩個導板9之間送進，碰到定位銷為止。凸模向下沖壓時，沖下的零件(或廢料)進入凹模孔，而條料則夾住凸模并隨凸模一起回程向上運動。條料碰到卸料板8時(固定在凹模上)被推下，這樣，條料繼續在導板間送進。重復上述動作，沖下二個零件。